Дочернее предприятие Магнитогорского металлургического комбината ММК-Метиз поставило порядка 50 тонн высокопрочного крепежа для строительства Ленского моста в Якутии, подробности - в нашем материале.
ММК-Метиз выпускает широкий ассортимент крепёжных изделий общего, специального и железнодорожного назначений, которые строго соответствуют отраслевым стандартам. Для возведения крупнейшего инфраструктурного объекта в условиях Крайнего Севера предприятие выпустило порядка 50 тонн крепежных изделий.
Илья Петров, руководитель группы по реализации машиностроительного крепежа и гвоздей ММК-Метиз
"В поставленную партию вошли высокопрочные болты и гайки производства ММК-Метиз, крепёж класса прочности 8.8 будет использован при возведении вспомогательных сооружений моста. Болты и гайки М20, М30 по ГОСТ 32484 класса прочности 10.9 предназначены для монтажа основных пролётных строений".
Крепёж высокого класса прочности гарантирует безупречную работу соединений в условиях вечной мерзлоты и высоких динамических нагрузок.
Артур Базыков, ведущий специалист технологического центра ММК-Метиз
"Система ГОСТов 32484 распространяется на болтокомплект: болт, гайка и 2 шайбы. Они применяются для ответственных металлоконструкций, таких как мосты, стадионы, спортивные объекты, любые другие сооружения, где повышенные требования к надёжности и безопасности".
Ленский мост – это исторический объект, который кардинально изменит логистическую схему в Якутии. Строительство сооружения началось в октябре 2024-го года, ввод его в эксплуатацию запланирован на 2028-й год. Мост станет первым круглогодичным автомобильным переходом через реку Лену. Его длина составит более 4-х километров, а общая протяженность сооружения вместе с автомобильными подходами превысит 14 километров. Магистраль свяжет федеральные трассы "Лена", "Вилюй" и "Колыма»" создав новый транспортный коридор между Сибирью и Дальним Востоком. Высокопрочные болты на ММК-Метиз производят из металла Магнитогорского металлургического комбината.
Денис Гибадуллин, заместитель начальника производства крепежа ММК-Метиз
"Металл поступает на завод, проходит входной контроль, проводятся испытания, и металл задаётся в производство".
Металл подвергается отжигу при температуре 760 градусов, после получения необходимых пластических свойств происходит подготовка поверхности металла к волочению.
Денис Гибадуллин, заместитель начальника производства крепежа ММК-Метиз
"После волочения на необходимый диаметр металл задаётся на холодноштамповочные автоматы, где и происходит штамповка высокопрочных болтов. Получается готовое изделие, которое в дальнейшем подвергается термообработке и в случае необходимости нанесению покрытия".
Полный цикл производства одной партии болтов весом до полутора тонн занимает порядка 2-3 суток.
Артур Базыков, ведущий специалист технологического центра ММК-Метиз
"Каждая партия болтов проходит испытания, помимо стандартных это коэффициент закручивания, данные по которому предоставляются уже нашим потребителям, монтажникам на стройке, которые ориентируясь на него, могут рассчитать верный момент затяжки".
На ММК-Метиз постоянно ведётся работа по расширению сортамента на перспективу.
Артур Базыков, ведущий специалист технологического центра ММК-Метиз
"Мы периодически работаем с НИИ, с нашими коллегами с ММК, не так давно ими была освоена марка стали 42CrMo4, например, которую сейчас мы используем для изготовления наших болтов и внедряем в производство".
Сотрудники ММК-Метиз отмечают: то, что продукция магнитогорского предприятия применяется при строительстве стратегических сооружений страны, несомненно, вызывает гордость, а ещё желание со временем увидеть Ленский мост воочию.
Артур Базыков, ведущий специалист технологического центра ММК-Метиз
"Я думаю, обязательно съездим, и про нему проедемся".
